汽车从诞生至今已经经历了一百多年，可以说如今的汽车发展已经相当成熟和完善，对于传统的内燃发动机汽车而言，已经在技术上很难再有大的突破，而各大汽车厂商为了抢占市场占有率，不得不在“配置”上耍起了小心思，以此来增加汽车卖点，吸引消费的人的注意力。

  但无可否认的是，很多汽车配置只是车企站在自己利益的角度上设计的，很少会从车主的实际使用方面出发，有部分配置确实能帮助车主提高驾驶体验，但也有一部分配置是完全没必要了。

  就好比“自动启停”而言，虽然车企的设计初衷是好的，目的是为了节能省油，但却忽略了其他因素，例如缩短火花塞寿命、发动机频繁启动引起积碳、缩短电瓶使用寿命等等问题。而本期我将给大家盘点几款比“启停”还没用的配置，对于老司机而言，真想花钱把它拆掉，但是对新手司机而言，它也是成了攀比的卖点。

  以前换挡拨片只有在一些超级跑车上面才能看见，但如今十多万的家用轿车几乎也能看见这个配置。实际上对于非性能车而言，换挡拨片这个配置纯粹就是一个没用的配置，只是为增加汽车的运动感而已，真正换挡拨片的意义是为缩短换挡时间，实现提速最大化，但对于国内的交通道路和限速情况来说，显然是不现实的。

  所以对于一些非跑车或者性能车而言，换挡拨片纯属是华而不实的配置，实际使用上可有可无，甚至还容易引发误碰操作，所以买车的时候能不要选就别选带换挡拨片配置得了。

  纵观国内汽车市场里的大部分SUV车型，几乎都带有车顶行李架这样的一个东西，甚至连一些紧凑级的两厢车，例如在丰田致炫x身上也能看见。但抚心自问一句，多少人会真正使用这个车顶行李架呢？

  其实车顶行李架在欧美国家很常见，尤其在旅行车上面，当需要长途旅行的时候，后备箱容量已经放满了，就可以把行李捆绑在车顶行李架。但对于我国车主而言，显然长途旅行的几率很小，就算需要长途旅行，一般后备箱空间就足够放置行李了。

  并且大部分车主都不会正确使用车顶行李架，不正当地使用在高速行驶时还可能会导致行李脱落，造成后车发生损坏，相当危险。而如果特意去加装行李架，在车顶打孔，万一没做好防水措施，还会导致车顶生锈、漏水，甚至还增加风噪、风阻。

  最早出现大灯清洗这项配置的时候，都是在一些越野车上使用，因为越野车经常需要跑山路等非铺装路段，泥沙经常会把大灯弄脏，影响光线，于是自动清洁洗涤就不需要每次下车清洗大灯就能够继续行车了。

  但是近几年来，一部分车企尤其是豪华车型上，为增加卖点，就强行把这项配置移植过来了，就连轿车上面也特别常见。这项配置对于经常在城市中行驶的车主来说，简直是“鸡肋”般的存在，平时大灯几乎不会被泥沙遮住，就算脏了最多也只有一点灰尘而已，不会达到遮住大灯光线的程度，而且城市路灯照明光线充足，就算大灯没那么亮，也丝毫不影响正常行车，可以说，这项配置放在普通家用车上，只是车企纯粹为增加利润而设计出来的而已。

  当倒车影像、360度全景影像这些功能慢慢的变成了“标配”以后，如今慢慢的变多的车企已经在“智能化”的道路上开始玩起新花样。其中自动泊车功能就是这里面之一了，这项配置可以用十个字来形容，就是“老手不会用，新手不会用”。

  对于老司机而言，倒车入库和侧方停车根本不是难事，自己一把方向盘就已完成了，用自动泊车反而更耗费时间，所以老司机根本不会用它来倒车。

  而对于新手司机而言，自动泊车更是不懂得如何正确使用，自动泊车在开始之前，必须先找好一个位置，停靠在正确的位置上，接着进行车机操作，对于一些造型奇特或者狭窄的停车位，自动泊车还会有识别失败的可能，几次折腾以后，建议新手司机还不如练好倒车技术会更好一些了。

  如今市面上汽车的配置五花八门，有很多更是从来没听过，一些打着高科技、智能化旗号的配置，真正能为我们的驾驶体验带来多少变化呢？而也有很多车主，在买车的时候被这些配置深深吸引，但车子买回家以后，开了几年结果发现这些配置根本就没用过一两次。

  所以如今的汽车配置慢慢的变多，但站在实用性的角度来说，有多少配置是违背了它设计的初衷和目的的呢？因此我依旧是建议广大车主朋友，在选购汽车配置的时候，对于一些配置，在购买之前一定要想清楚它这个作用对自己是不是真正有作用，如果仅仅是为了攀比而购买，那实在是没有必要了，理性买车，才是最重要的。