圣安东尼奥小石匠，纽约州立大学布法罗分校机械工程研讨生在读。首要研讨范畴：动力学，操控和机电一体化。

  在现在各个厂商为了1%热效率的进步做着孜孜不倦尽力的年代，在电动化的浪潮下，燃油经济性好像现已被推上了轿车行业的风口浪尖。可是，燃油经济性不只与车辆本身有关，一起也与顾客的运用情况有关。美国轿车工程师协会（SAE）就曾专门做过一个测验，用谨慎科学的试验办法测验了低胎压、翻开的窗户、车顶的行李箱、车尾行李架和拖车对车辆燃油经济性的影响。下面咱们就来看看这一些要素是不是你车辆油耗添加的隐形原因。

  两款车型别离代表了市场上两种干流车型：三厢轿车（Sedan），运动型多用途车（Sport Utility Vehicle）。两款车都处在杰出的作业状况并进行了车轮定位以及其他必要的保护。

  根据SAE J2963规范在俄亥俄州东利伯蒂的交通研讨中心（TRC）的轨迹上进行滑行测验，之后在测功机上进行试验，终究得出燃油经济性数据。

  -关于不同胎压燃油经济性测验：运用制造商规范胎压的百分之50%和75%。

  -关于车顶行李箱和车尾行李架对燃油经济性影响的测验：车顶行李箱运用的是Sears X-Cargo，其形状不规则但整体尺度为19.4英寸(49.3cm)和50英寸(127cm)，并且在卡罗拉上装置有行李架时添加了约760平方英寸(0.49平方米)的正面区域。卡罗拉的正面面积添加了约25％，探险者正面面积添加了约19％。使探险者的总重量添加100磅（45.3kg），使卡罗拉的总重量添加120磅（54.4kg）。

  -关于车尾行李架对燃油经济性影响的测验：车尾行李架为48 x 20英寸并连接到拖车挂钩上。与行李箱相同相同，在货品托盘上添加了压载重量，使探险者的总重量添加了约100磅（45.3kg），卡罗拉添加了120磅（54.4kg）。

  -关于拖车对燃油经济性影响的测验：拖车的长度，宽度和高度大约为12英尺×6英尺×6英尺，总装载重量为3500磅（1587kg），并连接到拖车挂钩上，舌重为350磅（158kg）。 探险者+拖车组合的面积比探险者单车高37％。

  根据城市工况（FTP）和高速路途工况（HFET）的完好测验成果出现在图5傍边。油耗单位运用的时MPG（每加仑能够行进的英里数，因而MPG数越大，油耗越低）——

  关于卡罗拉来说，无论是城市工况仍是高速路途工况，开窗和低胎压关于燃油经济性的影响都不显着，尤其是高速工况。而车顶行李箱关于燃油经济性的影响会跟着车速的改变出现大幅度添加。其实质原因是，跟着车速添加，车辆所遭到的空气阻力出现指数倍添加。与此一起，车尾行李架关于油耗的影响则微乎其微。跟着车速的添加，卡罗拉的油耗增量从40mph时的19％增值至80mph时的27％。

  关于探险者来说，比较于卡罗拉，开窗、低胎压关于油耗的影响愈加不显着。一起车顶行李箱关于燃油经济性的影响也小于卡罗拉。这是由于探险者的正顶风面积远大于卡罗拉，所以探险者加装车顶行李架所添加的正顶风面积的份额也小于卡罗拉。可是拖车关于探险者燃油经济性的影响非常明显。在车速高达80英里每小时时油耗将从17.7MPG骤降到8.8MPG。

  从成果来看，关于国内的顾客来说。窗户和胎压关于油耗的影响甚微，可是车顶行李箱关于油耗的影响就需要顾客慎重考虑了。