假如你仔仔细细地观察一下出现在路面上的 SUV车型，就会发现和轿车不同的是车顶两侧的位置，会增加一个竖杠。

  一般而言， SUV的设计理念，就是要使 SUV能满足车主长途旅行的需要，并能应付部分复杂路况。这类车型将在很大程度上需要用更多的空间，但车型的尺寸限制注定了这类车型的载重空间相当有限，然后车体将空间扩展，放入车顶。怎么样才可以把货物牢固地放在车顶？这里出现了我们常用的车顶行李架。

  并不是所有车都能做装，大部分原车都配有车载行李架，可以装在车载行李架上，扩展的装载量可以很大，行李架、备胎等大件都可以装在车顶行李架上，但车载行李架的优点和缺点显而易见，虽然能扩大储物空间，但也有明显的缺点，另外车顶还可以装顶棚帐篷，可实现自驾住宿。

  这两个竖杠出现在车顶上，是我们常说的车顶行李架的一部分。很明显，只有这两条线不足以满足货物运输的需要。要想正常使用，正常装载所需的货物，这需要车主另外购买该车型所需的附加设备，车顶行李架。

  顶棚行李箱的安装尺寸可以与顶棚面积相等，因此存储量非常可观，大的顶棚装载量甚至比车型的行李箱还要大，所以很多经常自驾的车主都会加装车载行李架，另外，车载行李箱拆装还是很容易的，方便也很高，还是很方便的

  车内行李箱的增加，也增加了车身的重量，同时增加了风阻系数，自然会增加油耗，普通 SUV车型增加车内行李箱，会增加约2 L的油耗，长时间行驶的油耗增加还是相当可观的

  顶棚行李架能安装顶棚，顶棚有手动、也有自动的，可扩展空间很大，可根据顶棚面积选择，一般能容纳两个人居住，对于自驾游爱好者来说还是很方便的，顶棚的高度比顶棚的高度要低，对于油耗的增加也不会太多。

  但这种顶棚行李架的存在，有好有坏，优点是这种顶棚行李架能自行拆卸，有需要时可装上使用，无需要时可拆下使用，在很大程度上能扩大车辆的装载量。其不利之处也十分明显，因为是放在车顶上，小个子很难够到所载货物，看起来有点麻烦。而且该行李架将改变汽车行驶过程中原有的空气阻力，提升汽车的风阻系数，使汽车的油耗相对增加。

  但对于一般人，尤其是一些城市 SUV车型，车顶行李架的使用量可能并不大。经常短途旅行基本用不上，确定的行李架略微显得有些鸡肋，但对于长途旅行或自驾游的人群来说，车顶行李架的存在有很多好处。除能携带更多的货物外，还能通过比较特殊的装置在车顶上放置帐篷，使车主在野外宿营时能够尽可能的防止把帐篷直接放置在地上。

  越野车顶上的两根竖杠实际上的意思就是行李架，其目的主要是扩大空间，增加城市越野车的载重能力，但一般轿车并不设置行李架，根本原因如下：

  不仅要增加避震的硬度防止侧翻，而且要考虑怎么避免都市越野车在侧翻后给人带来的伤害，因此，从车身结构上看，都市越野车的顶板强度较高，因此，通常还可以带行李架。但由于轿车的重心较低，在行驶中极不容易发生侧翻，所以从设计的角度来说，没有必要设计更高强度的车顶，当然，也不是说车顶强度不够就不安全，事实上，车顶的抗压性能在设计时一定要考虑。这一安全措施得到了保证。

  都市越野车一般以中低速行驶，风阻对稳定性的影响不大，而轿车相对设计以中速行驶，带行李的行李架会破坏空气动力学，影响汽车的高速稳定性。所以，一般的汽车都没有设计行李架。

  出厂无顶棚行李架的车型如出现后期擅自加装顶棚的行为则属违法，这属于外观非法改装。即使是有行李架的原厂车型，载货高度也不能超过车顶0.5米，这样的话，有些自行车要放在车顶上是不可能的。

  总之，根据自己不同的需要，对车顶行李架的评价是完全不同的。从个人角度来说，我觉得车顶行李架的功能是比较实用的，只是像我一样不要使用到它，但是对那些需要长途旅行或者越野的车主来说，这个功能还是很实用的。

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