车顶行李架在一些SUV车型中都是作为选装装备存在的，加装需求额定加钱，且价格都不算廉价，好一点的都需求大几千元，直接增加了整车的价格。有些顾客单纯为了漂亮，不吝花大价钱加装车顶行李架，到头来成为铺排，一次也没用上，真实没有必要。

  车顶行李架一般都由金属制成，用螺丝固定在车顶上。但这样一来，就改变了车辆的造型，直接影响了车辆的风阻系数，导致车辆在高速行进时风阻加大。一起，车顶加装了行李架，也某些特定的程度上增加了整车的分量。风阻、车重都有所增加，车辆的行进油耗也会随之上升，无形中增加了后期的用车本钱。

  关于一般的家庭用车而言，车顶行李架用到的几率十分小，家庭自驾游或转移货品，后备厢已彻底满意运用需求，再不济将后排座椅放倒也足以装下任何物品。而关于车顶行李架来说，只适用于那些远途、越野的爱好者，需求带着许多的物资、帐子、自行车、冲浪板等等物品。但现在大部分顾客的用车场景仅是上下班通勤和市内交通，彻底用不上车顶行李架，说是“鸡肋”装备一点点不为过。

  车顶行李架的最大的作用是扩展车辆的装载才能，但其坐落车顶，装载才能也极为有限，只能作为应急运用。而且，国家法律对车顶行李架的运用也有着明确规定：小微型载客轿车除行李箱以外的方位只可以在车顶行李架载物，而且从车顶算起高度不允许超出50cm、从地上算起不允许超出4m。有许多人常常将自行车站立式固定在车顶，这样一定会超高，导致违章罚款。

  还有些车辆，原车并不带有车顶行李架，却为了漂亮盲目去跟风加装行李架，却一点点没有考虑到车体的结构和行李架自身的质量。如今有许多车都带有全景天窗，这样的车辆是不适合装置车顶行李架的，一来会遮挡天窗的完成，二来天窗玻璃的强度远没有金属钢板强，载物时操作不妥很简单损坏天窗玻璃，因小失大。此外，后加装的行李架归于额定设备，因而对装置的要求很高，许多车主便是由于装置不过关，导致行李架螺丝眼方位漏水，反而要花更大的价值来修理。