如今，人们买车的时候，更倾向与购买带有天窗的车子，这其中的原因有很多，可能其中最主要的缘由是大部分的消费者都会认为自带天窗的车子看起来更美观，整体格调更高。

  当然，更加实用的缘由是能够让坐进车内的人感觉整体的车内空间更开阔，还可以让车内空气更加流通、使得车内温度迅速下降。

  很多人可能会存在这样的误解，他们都以为全景天窗就是把车顶某一部位的钢铁材质变成了塑料和玻璃，很多人想当然的认为，这样做的后果肯定就是会极度影响整体车身的强度。

  从而不可避免的降低整个车体的安全系数，要是汽车碰上侧翻之类的安全事故，安全性必然会大打折扣。但是真实的情况却是让人“大跌眼镜”，通过相关研究发现。

  理论上来说，带有全景天窗车子的安全性要高于没有天窗的车。对这种的回答，可能好奇的观众就会这样问道，“确定是这样的吗？会不会弄错了。”

  在这里，我们会肯定的对大家说，这是千分之一千的准确的。那究竟为什么带有全景天窗车子的安全系数要高于没有天窗的车子了。

  实际上，除了敞篷车，其他的车型都会有顶棚结构。而带有全景天窗和普通车顶的不同之处在于车顶的加强横梁。配置全景天窗的车型，会选用更高强度的天窗加强环来提升安全性。且大部分全景天窗会采用5-8mm钢化玻璃，相比于普通车顶的一层铁皮，安全性能要高出不少。

  我们知道，一般汽车采用承载式车身，汽车的安全性主要是看承载车身的梁柱，与车身的厚度关系不大。当然，我们为实现全景天窗的配置，车顶上的横梁就必须被减少，虽然横梁减少了，但是，实际上，带天窗的车子的车身不会因为少了根横梁就影响到车身的强度、刚度。因为能通过一系列的措施降低这方面的影响，甚至还会提高其安全系数。

  按照以前硬派越野车来说，经常跑外地需要带上很多行李的时候行李架是很有用的。

  只是现在的SUV更多是在城市中走走，车辆也不需要带上很多的行李，所以行李架现在的作用更多是为了让SUV看上去更有“野味”。

  所以说行李架有没有用更多是看个人需求。今天就教大家通过你自己的需求选择一款对自己最合适的行李架满足你的户外需求或者是装逼需求！

  首先别以为行李架就是车顶上安装两条杠，事实上行李架也分好几种，例如分离式纵轨、一体式纵轨、T型槽纵轨，下面我们就来了解一下。

  分离式纵轨，这种纵轨呈拱桥状，大部分与车顶分离，只有几个固定点与车顶连接，若不想在上面装行李箱，直接用绳子固定物品也未尝不可。这类行李架略显粗犷，成本相对要低一点，更多在实用型SUV上面可以看到。

  一体式纵轨这类型是现在城市SUV车型当中最常见的，这种纵轨完全贴合在车顶上，看上去要矮一些，流线漂亮与车顶完全相连，整体显得更为高端，但这类旅行架用起来就相对比分离式纵轨要麻烦点，要安设给位专业的架子和行李箱才能发挥其作用，这也使得它现在在SUV当中更多是起到装饰作用。

  还有一种纵轨是我们平时难以发觉的，它就是T型槽纵轨。这样的纵轨没加装行李架时不影响车辆的整体美观，若需要加装行李架也很方便，而且比以上两种纵轨加装行李架的高度更低，代表车型有血气方刚的路虎揽胜，壕气逼人的保时捷卡宴等车型。

  自驾游作为新兴的出游方式，深受人们喜爱，同时出行前的准备工作也是自驾游的重要环节。过程中，塞得满满的背包即影响情绪，找起东西来也很难，所以在车内有限的储物空间中，做到尽善尽美相当困难。

  还好，一些车辆搭载的隐藏储物阁帮了大忙，既不占用多余的储物空间，也使得旅行变得条理清晰了不少，何乐而不为？我们就讲一讲车身上的隐藏空间，合理规划利用，确实能带来不小的收获。

  “车顶隐藏空间”主要由车顶行李架和行李箱构成。其中行李架主要起到支撑和连接作用，也被称为基础配置，而行李箱主要承担附属配置，可以被自行车架、滑雪板架、行李包替代，所以说选择正真适合的行李架比行李箱更重要。

  第一，专车专用。不同车型的车宽不同，而车宽恰恰决定了行李架的长度；同时不同车型的预装点位也不同，每款行李架都是根据预装点位量身定做的。

  第二，选择正品。正品行李架采用了更加轻量化的铝合金材料，而且能够承担重量的能力较其它行李架也会更强。值得一提的是，正品的契合程度更强更牢固，行驶安全性更高。

  日常生活中，常见的行李架都是以纵轨形式展现，普遍搭载在旅行车和SUV中，部分两厢紧凑型轿车也会搭载纵轨行李架。但随着消费者不明白行李架的概念，而慢慢的变成为了“鸡肋”配置。

  事实上，纵轨行李架只有配合横杆行李架才能发挥它的真正作用。那为什么原厂没有配备横杆，我想车企还需考虑车辆的风阻系数和整体的协调性，毕竟单纯的横杆行李架放在车顶显得有些突兀。

  水滴型设计的行李架，参考了飞机机翼的设计元素，在空气动力学上有显著提升，某些特定的程度上降低了噪音和风阻。此外更加厚实的行李架，在载重能力上也会更强。缺点是重量沉，体积大。

  方杆式行李架相比于水滴型行李架，体积更小，重量更轻。但是风阻和噪音没有水滴型行李架控制的好，载重能力也会受到一定限制。

  说了这么多横杆行李架，还是需要和纵轨或者车身预装点位结合，才能发挥作用。比如我们大家常常看到一些SUV上的行李架配置，就属于一体式纵轨行李架，既不影响美观，也不可能影响行李架的使用；而大部分旅行车搭载的行李架为分离式纵轨行李架，连接方式与一体式大同小异。另外，没有纵轨行李架配置的车型，一样能搭载横杆行李架，因为部分车辆会在出厂时留有预装点位，起到固定横杆行李架的作用，不过价钱和安装的难易程度会更高。总结一句话，选择“专车专用”的车顶行李架会减少很多不必要的麻烦。

  既然选择了车顶行李架，意味着你已经和风噪结下了缘分，只能说再精致的流线型设计也会产生风噪，风噪大小会随着速度的增加而变大。若能接受的话，还需要接受它的另一个缺点——限高，对于中大型SUV而言原厂车身很高，加上横杆行李架后，基本告别了一些限高路段，所以安装好后，还需要测量一下车身高度，在一些限高路段小心行驶。

  归根结底，“行李架”对于拓展储物空间具有一定帮助，对那些没有特定需求的消费者而言仍属于鸡肋配置，所以说购买行李架前一定要搞清楚自己的需求，才能节省不必要的开支。

  那是不是有行李架就可以直接放行李箱上车顶呢？直接用绳子暴力固定行李？倘若你不心疼车和行李的话是可以！正常而言利用车顶行李架在车顶上安装行李箱，而在安装行李箱之前，必须在纵轨上安装横向支架。

  一体式纵轨的安装和分离式纵轨区别不大，都是用螺丝固定卡口，而且卡口的位置非常灵活，只是卡口的的结构形状不同。

  T型槽纵轨安装行李架则略为繁琐，车顶上已经预留好了卡扣位置，需要在预留口上安装卡扣，再在卡扣上安装底座，通常要两个人来完成。

  而对于一些没有纵轨的车型，一般在车顶的密封橡胶条下面会有预留口，需要撕开密封条，在预留孔上安装卡扣，进一步直接安装底座和横向支架。

  若是遇到无缝焊接的车顶，在门框上也有几率存在预留口，安装横向行李架步骤和之前的一样。如果连预留口都没有的话，别担心，通过加装固定钩的方式一样能安装车顶行李架。

  2.根据我国的法律对于车顶行李架的载物也有着明确的规定——“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不允许超出0.5米，从地面起高度不允许超出4米。”

  最后的最后还是希望我们大家正确的看待行李架这样的一个东西，没有需要的就真的不建议去加装，尤其是后期。

  因为在加装横向支架，行李箱时，风阻和风噪是不可避免的问题，即使是一根小小的横杆，选择不当带来的风阻风噪也足够让你头大，风阻会增加油耗，同时也会带来风噪。