新余市政府副秘书长、车改办常务副主任龙生仁介绍，车改后的交通补助分为两部分，即个人公事交通补助和单位公事交通补助。个人公事交通补助大多数都用在干部市域内的公事出行，只能用于与公事交通有关的开销，每月经过代发银行存入车改市民卡；单位公事交通补助大多数都用在该单位的重要公事招待、全市性团体公事活动，突发事件处置、抢险救灾，特别机要专递等，以及干部市域外的因公出行。

  个人公事交通补助规范从科员（办事员等）到正县（实职）共分9档，每人每月300元—2500元不等；单位公事交通经费则依照该单位个人公事交通补助规范总和的10%—15%划拨。“在测算出前三年度每辆公车运转本钱的基础上，依照节省开销10%的总要求，倒算出了现在的个人公事交通补助规范。”新余市委常委、常务副市长胡高平解说。

  针对大众对补助太高存在的质疑，龙生仁说，在当前行政体系下，没办法量化每个单位每天作业忙不忙，每个干部每天公事出行远不远。依照这一个补助规范，一部分人或许每月的公事交通补助满意不了他的公事出行开支，少部分人的公事交通补助又有盈利，或者说这个月或许不行，下个月也有几率存在盈利，所以只能取一个能有用保证公事、总体上节省、各方面都能承受的中心值。

  胡高平介绍，新余市公事用车准则变革市民卡是一张给每个干部发放个人公事交通补助的银行卡。这张卡不具备提现功用，只能付出个人用于与公事交通有关的开销。比方：乘坐公交车，置办、修理、保养车辆，车辆加油、年检、稳妥等。现在，可消费点均安装了专用的刷卡机具。

  在公车变革方针推出前，新余市曾对拟参改的市直288个单位2010年度、2011年度和2012年度的车辆开销和临时工驾驶员薪酬性开销进行了查询了解，经费开销最重要的包括车辆置办费、燃油费、修理和保养费、稳妥费、路桥通行费、聘任驾驶员薪酬等，经统计分析，全市288个单位年均开销约为4900万元。之后，对全市一切拟参改单位和个人的公事交通补助进行了测算，车改后每年全市个人公事交通补助约为3700万元，单位公事交通补助约为480万元。车改后仅在公车运转方面直接节省将超越500万元，节省率达9%，归纳各方面要素，全年将节省开销28%以上，节省的行政本钱最高达1500万元左右。

  新余市委书记刘捷以为，公车变革作为突破口，将会撬动政府预算准则变革，把公车使用情况“明细化”，才能从准则层面处理一些基本问题。公车变革，施行钱银补助与社会化服务收购，不只易于监管，还可以增强行政本钱观念，进步行政效率。

  3686张车补市民卡及第一批3746.5万元个人公事交通补助、485.4万元单位公事交通专项补助已核发到位。

  记者得悉，参照市直单位的方针，县区的车改也已发动，县区委书记、县长同样在变革之列。分宜县县委常委、宣传部长李华和记者说，最早在1月底，一切的车辆都要会集停放等候处理。“开公家的车子其实是个体面。今后上下班预备骑自行车，大势所趋，不会感觉尴尬。”