成都车展顺利召开，迎来了一批新的面孔，这其中就有北京现代的第五代胜达，作为一款主打户外轻野的产品，第五代胜达上市售价19.58-26.88万元，并在不少地方进行了针对性的设计，与海外版车型保持一致。那么，新车的到来，能不能帮助北京现代稳住阵脚，在中国市场继续前行呢？跟随我们的镜头，一起来看看：

  主打户外轻野的第五代胜达使用了当下流行的方盒子设计，整台SUV呈现出四平八稳的视觉效果，看起来有着很强的力量感。从细节来看，很容易从新车前脸以及尾灯的轮廓上分辨出现代品牌的“H”形态，极大的提升了辨识度。

  除此之外，成都车展上的第五代胜达，还对车身和车顶进行了改装，其中车身侧面便有象征着户外的拉花设计，而且配备了Blackbear的全地形轮胎，更加增强了户外属性。而车顶则是加装了行李架，进一步丰富车顶帐篷等改装件。

  同时能够正常的看到，第五代胜达的C柱上方设计了隐藏式把手，在户外露营的时候能更方便地进入车顶帐篷。尺寸方面，第五代胜达的长宽高为4830*1900*1780mm，轴距为2815mm，整体车身尺寸和轴距比上一代车型都更小了。

  座舱内，第五代胜达的设计与十一代索纳塔一脉相承，是现代品牌家族化设计，车内使用了大量的平直线条，中控台上半部分常触摸到的地方都是软性材质，下半部分则是塑料材质，表现中规中矩。

  同时能够正常的看到，第五代胜达使用了旋钮操控的挡把，位置比传统怀挡低一些，同时该车还配备了一体式的双联屏，空调面板也带有液晶显示功能，搭配扶手区域的无线充电面板后，整体营造的现代化氛围还是很强。

  车展静态体验车辆，比较有看点的地方是它的空间和舒适性表现，车展实车使用了2+2+2的六座布局，座椅使用了Nappa真皮材质，主副驾驶座椅都带有电动调节功能，并且配备了加热、通风和零重力功能，坐下之后软性度适中，包裹性比较好。我的身高是179km，坐到主驾位置并调整好角度后，头顶还能剩下2拳空间。

  第二排的独立座椅包裹性相对前排逊色一些，座垫也比较短，因此舒适度一般。调节方面提供了电动调节、一键放倒和座椅加热功能，于第二排乘坐后，我的头顶还能剩下1拳3指，腿部最大空间则超过了2拳。至于第三排座椅则相比来说较高，长时间乘坐的话体验不是很好，不过配备有独立的风量控制开关，这点不错。将第二排座椅腿部调整到2拳后坐在第三排，头部还剩3指，腿部已无余量。

  后备厢区域，在三排座椅都使用的时候，第五代胜达的后备厢装载能力比较小，只能放下一些小的背包。放倒第三排座椅后能形成纯平的状态，这是更适合家用的情况，而第二排座椅放倒后则有凸起，实用性受到了一定的限制。

  动力性能方面，第五代胜达将搭载2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，上限功率为247Ps、最大扭矩353N·m。底盘方面，新车则是使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，属于比较常规的表现。

  相对而言，主打户外轻野的第五代胜达其实是以城市兼顾户外为出发点，轴距没有加长反而变短，以及仅提供2.0T版本车型算是一个短板，毕竟在当前如此内卷的情况下，它的很多竞争对手空间更大，还使用了比较有经济性的混动系统。所以第五代胜达上市后，能不能得到中国消费者的认可，我认为还需要打上一个问号，你们觉得呢？