春风日产轿车旗下全新车型探陆发布官改版，改装版是针对野外场景进行装备晋级的版别。

  首要亮点是功用较为丰厚的车顶渠道，原车的置物架适当于“车顶”；后加装的置物架有载货空间的显现，规范为从车顶算起不允许超出50厘米高，高度从车顶钢板或天窗算起，包含置物架自身的高度。反之，原车的置物架等同于车辆顶部，装载高度则是从置物架向上50厘米，装载一般货品不需要过多的忧虑超高。

  边帐是野外车辆的惯例装备，一般都与车顶置物架合作；不过边帐的最大的效果仍是露营小憩，用来垂钓却是挺不错。车外的改装件便是这些，车内后备箱多出带有抽屉的置物箱，在后排座椅折叠之后能形满意平的“车床”——其后备箱惯例进深为1095毫米，折叠最易之后的最大进深为2100毫米，也便是两米一，宽度最小为1220毫米、最大为1300毫米，拓宽之后适当于一个略窄的双人“车床”。

  日产探陆是有四驱选项的，价格为27.98、30.18万元，前驱版为23.98、24.38、25.98万元，现在均优惠2.5万元左右。

  只需全地势轮胎或加上特别的防脱轮毂含义不大，没有四驱的一般乘用车仍旧没有脱困才能；所以改装版的根底应当是四驱版，可是这套四驱体系并不合适用于真实的越野。由于这是一台根据前驱架构打造的横置四驱体系，其间没有用于扭矩扩大的双速分动箱，前、后均无差速锁，只能依托电子限滑。

  所以它的越野才能是有限的，依托2.0T发动机185kW/376N·m的动力储藏，加上极限略低的电子限滑，其上限仅仅一般非铺装路途的轻越野；不过满意野外自驾游仍是没问题的，只需别往非铺装林道或山路去即可。

  9AT算是这辆日产轿车的亮点，春风日产乘用车遍及选用无级变速器（CVT）；这种耐用性较差的变速器是不宜用于四驱野外露营车的，其钢带或钢链与锥形轮一直存在形式，并且在低温度的环境中还无法发动即有用加快。反之，9AT变速器没有低温维护，液力变矩器加牢靠的齿轮箱确保了野外运用的牢靠性与耐用性。该变速器供货商为采埃孚，是第二代横置机型，质量体现能给出好评，换挡平顺性体现合格。

  日产探陆的全体水平与群众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者传祺GS8等车适当，仅仅规划风格略有不同，但也算各有千秋。不过这辆车来得有些晚了，日产轿车是在中、高端插混类SUV大火的阶段里推出了这台燃油车，销量可想而知；其2024年七月销量为812辆，间隔冷门车的规范不远，不过改装版看起来仍是挺不错的，只需定价合理信任能有用拉升销量。