其实这三款车型的加快并不算最慢的，可是由于保有量大，再加上买这类车的，车主许多都倾向于想省油，所以龟速的的确不少。别的话说回来，面包车在高速龟速、国产老车龟速的也不少。面包车有的是的确跑不快，齿比大极速就摆在这儿。

  可是跟着新能源轿车的鼓起，高速上龟速的车不止这些车，还有许多新能源轿车，特别是纯电轿车。本年国庆上高速，其实就能发现不少龟速的纯电车型，这些车型往往还占有着左道，影响整个路段的通勤功率。

  可是和轩逸朗逸卡罗拉等车型，零百加快动辄要13秒不同，这些纯电车型的零百加快可不算慢，大部分的纯电车型都能跑进10秒以内，还有的能到达五六秒的零百加快，可是无论是入门级的纯电车型，仍是可谓功能怪兽，零百加快在三四秒的纯电车型，我都看见过龟速的。

  纯电车型之所以龟速，不是由于它们跑不快，而是由于它们不耐久。跑时速80，和时速120，所跑出来的电耗距离十分大。

  电动轿车和燃油车彻底反过来了，燃油车是市区开车油耗高，越堵车油耗越高，高速反而是比较省油，由于燃油车市区行进热功率较低，不到20%，到了高速才干进入到高热功率的区间，所以即便高速行进风阻有所上升，可是抵消之后仍是比市区省油。电动轿车是市区比较省电，速度越快电耗越高，特别是高速顶着限速跑，电耗十分高，电能大部分都用来战胜风阻了。

  不知道咱们有没有看过易车做的新能源极限续航榜，这份榜单测验了十多款车型，在均速120的高环测验，电耗低于20度的只要一款，那便是深蓝SL03，其他车型无论是国产仍是外资，或者是一向被认为电耗操控得极好的特斯拉，电耗都高于20度。

  相比之下，平等等级的车型，SUV的电耗还要更高一点。因而，SUV的风阻更大。测验标明，在行进速度为80-90km/h时，大约30%的动力输出用于对立空气阻力。当车速提升至120km/h时，高达55%的动力被用于战胜空气阻力。

  所认为下降电耗，那么跑慢点，成为了电动轿车最好的挑选。当然了，平常跑个近距离，跨市跑个高速，续航是够的，所以也不需要龟速，可是一旦遇到动辄五六百公里的远程出行，特别是国庆这样的长假，那么龟速的电动车就多了起来。

  之前高速左道龟速的一般都是油车，现在现在高速龟速占道的基本上便是上了年初的油车和纯电，能了解可是关于龟速车型，无论是电车仍是油车，咱们只要一句话，龟速能够，可是请你开到右车道去，别占着左车道。