1、弯路途面在进入弯道前的直线路段就要减速，油门处于封闭状况，快出弯道时，再加大油门出弯。摩托车转弯时，车体的重心向弯道外侧移动（例如向左转弯车身在左面臀部向座位的右侧偏移重心在右脚），车手要肩部放松，腿部紧夹车体，身体重心坚持笔直，让外侧的脚踏板多分管分量，人和车平顺过弯。2、陡坡路面要低速档位全力冲刺上坡，快到坡顶时，眼视前方，调查路况，稍加油门以留有时刻判别坡后状况，此刻要减速鸣笛，警觉坡顶的弯路和行人车辆。下坡时切忌空档滑行，以防制动失灵。3、波动路面施工地段和高低山路多布满碎石，波动摇晃，在这样的路面行进，应以慢速渐渐通行，切不能够敏捷跳跃的方法经过，不然易使碎石蹦溅打在身体和车体上或落地打滑。波动过大的当地，能够运用站立姿态驾驭，腿部夹紧车体，腰向后拉，坚持重心在后轮上。若碎石丛中难以骑行，能够先用木板在碎石上铺出一条暂时小路，渐渐推车前行。4、水漫路面涉水时要先调查水的深度，坚信能够安全经过期再低速缓行。摩托车的排气管万万不可进水，不然会形成汽缸进水，发动机熄火，因而应该用低速档大油门，不能挂高速档用小油门。水漫路面附着力差，转弯时要加大转弯半径，避免急转向或边制动边转向，以防产生侧滑，若水流过深无法经过，一定要另寻路途，切不可盲目闯灯，一旦排气管进水，车辆熄火，骑行者将会进退维谷。5、沙地路面这种路面过于松懈，车体极易洼陷，操控好油门是要害。摩托车的动力首要在于后轮驱动，假如等级低大油门，后轮的动力有必要骤增，很简单打滑。行进途中尽可能的避免换档或制动，等级低匀速行进为好。假如左右横摆打滑，需求减速收油，靠发动机操控车行速度，一起操控好重心，沿着已有的车辙行进，避开沙土较厚的当地，避免侧摔。