苏州坐标系智能科技有限公司致力于智能汽车线控底盘核心技术的开发，提供下一代纯机电线控制动EMB、线控踏板、线控专项、整合XY双向的动态管理控制域VM，助力整车性能提升，为客户提供系统化的解决方案。

  目前，坐标系第一代线控制动系统EMB已经获得多家国内一线整车厂的联合开发项目，并完成了相关车型的联合冬测。在此次活动上，坐标系对EMB系统的冬测成果进行了详细介绍。根据规划，坐标系第一代线控制动系统EMB生产线落户苏州工业园区，集绿色工厂、办公楼、研发中心、全功能实验测试中心和车间于一体，一期总投资约1.5亿元，会导入全球第一条EMB系统全自动装配生产线。未来还会导入纯机电线控转向系统和双向融合域控产线，达产后预计产值将突破百亿。并于3月底完成工厂交接，将于2025年底完成量产准备。

  活动过程中，坐标系为到场来宾展示了多款已经搭载EMB产品的整车，以及全系列包含下一代纯机电线控制动SEMB、线控踏板、线控转向SbW，以及整合了XY双向动态管理控制的域控制器SVM的产品样件。

  坐标系Pre-A轮融资也于此次活动正式签约，由北极光创投和苏州顺融联合投资。值得一提的是，这也是坐标系成立半年来获得的第二笔融资，将大多数都用在产品研制及产线建设。据坐标系创始人兼CEO颜士富透露，今年内坐标系还会启动新一轮融资，以更好地支持首款EMB产品的量产。

  坐标系一直有着十分清晰的战略目标：全面放弃液压技术，专注于纯机电线控系统方案，包括纯机电线控制动和线控转向，最终实现横纵向的双向融合。更具体一点，坐标系专注于做纯机电线控底盘领域的Tier 0.5。

  坐标系创始人兼CEO颜士富介绍，该战略的提出，是基于市场、技术和线控底盘竞争格局多方面考虑的结果。与传统液压系统相比，纯机电线控系统由于涉及线控制动、线控转向、线控悬架和底盘域控等多项核心技术，相当于技术架构上的一次完全重构，这其中的很多技术都需要与整车厂协同定义，车企的参与度将大幅度的提高，也将为自主突围提供关键助力。也正是基于多方面的考量，坐标系在定位上最终选择了聚焦Tier 0.5系统方案提供商。但这里的Tier 0.5，并不是指简单的供需关系，而是一个能力模型，包括整套系统的架构能力、软件分层解耦能力和硬件交付能力。有了这些能力，我们大家可以多维度满足整车厂的差异化需求，不仅能交付单一的执行器或者域控制器，也可以交付完整的系统方案。”

  坐标系创始人兼CEO颜士富还介绍到，因为纯机电线控它直接从设计上面就满足了无人驾驶的所有的需要，从制动器的冗余、电源的冗余、通讯的冗余，包括响应的速度，它都能够完全满足从L1到L5所有场景的需要。基于目前在无人驾驶长期并存的格局，一套简洁的纯机电线的需要，何乐而不为呢？

  另外坐标系的纯机电线控的核心优势就没有机械的连接，也就是说以后方向盘和踏板是可以收纳的，以后车辆内就没有方向盘和踏板了，只有模拟器了，这样也完全解决了许多车辆出口后左舵右舵的问题，实现了纯机电线控后完全不要重新开模具，拉线即可。纯机电线控技术是未来智能汽车的一个核心的基石，它相当于一个基础设施，这套基础设施搭建完了之后，也颠覆了目前车辆内部结构的设计。

  对于任何一家公司来说，成功赢得客户青睐才是真正开启商业化的关键。得益于在线控底盘领域的专注与深耕，以及第一代线控制动系统EMB出色的产品力，过去几个月里，坐标系已经与多家车企展开了深度对接。同时也感谢客户的信任，叠加产品技术、服务降本以及业务模式则是我们致胜参数图片）的关键。” 坐标系创始人兼CEO颜士富表示。

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