就在刚刚，豪爵官方正式对外发布新款旗舰级通勤踏板车ADX125，并放出了12680元（扶手板）和12980元（箱杠版）的官方主张零售价（第一批2万名用户可享300元购车礼）。

  这款在体量上比传统125cc代步级踏板更大、且配备上再次得到晋级的新车型，最早是在本年五月的工信部目录上显露“身影”；不过，那时候咱们并不清楚它详细的称号，只知道官方类型叫做HJ125T-58A。

  外观上，这款ADX125交融了UHR150的圆润曲线和大面积车头黑色风挡规划，奢华感比同类竞品更胜一筹。三模组V形头灯规划和灯组上方灵动的日间行车灯条比常见的双头灯规划棱角愈加锋利更有辨识度，而车头下半部分则是选用了当下比较盛行的双侧转向灯方式，上宽下窄的灯组造型非常灵动，给人很强视觉张力。ADX125整车的精美感和奢华感显着逾越同级竞品，给人的第一印象更像是更高层次的150等级车型。

  在脚踏和乘坐空间方面，这款新车承继了豪爵系踏板一直以来的传统优势，前置斜脚踏、更长的290mm渠道尺度和座垫，可以给予驾驭者更宽余舒展的驾驭姿势。ADX125的轴距是1300mm整备质量来到120kg，体量介于传统125级和150级之间，可见豪爵是想在控制上交融常见125级代步踏板的灵活性与150等级更强的稳定性。

  令人惊喜的是，ADX在实用性配备上配备了来自日精NISSEI的全彩TFT外表，高对比度且准确细腻的双UI用户界面愈加直观易读，也比豪爵之前同类车款常用负显液晶外表更显层次。

  一起，KEYLESS无钥匙体系也是在豪爵车系中初次下放到125cc等级，这个配备看似不起眼，但在日常运用中却能供给更好的便利性和安全性。此外，ADX125还在开放式前置储物仓部位供给了充电速度更快的18W快充供电接口。

  在五月工信部公示的存案信息中，ADX125的动力参数与AFR125系列上用到的ESS发动机相同，但据小道消息泄漏，豪爵现已对ADX125上的这款发动机进行了较大起伏的技能改动，实践体感动力和加速成果会比市面上最新的7千瓦级竞品更快更强，对此小编也非常等待。待新车量产铺货后，咱们争夺第一时间拿到实车来一探终究。

  在动力晋级之后，天然安全配备方面也有必要愈加全面。在官方供给的信息中，ADX125的前12寸、后10寸轮组不光搭载了来自博世的单通道ABS和双活塞卡钳，更有来自日立的TCS加持，大大增强了新车在地下车库等湿滑路面上的稳定性和安全性。

  本年以来，各大品牌在代步车型商场上的更新节奏显着加速，或许也是因商场局势所带来的压力；而作为一直在这一范畴“遥遥领先”的豪爵，应对竞赛天然会拿出“人无我有、人有我强”的产品力优势。全新ADX与同类合资品牌竞品、乃至是世界商场上的同等级精品车款比较，无疑是一款旗舰级产品，它所具有的配备、工艺质感、细腻程度，都可以代表当时商场的最强音。

  ADX125的呈现进一步稳固了豪爵在通勤类踏板商场中的领导者位置，这也标明豪爵并未参加其他自主品牌靠低价低质的内卷去赢得商场占有率的恶性竞赛，而是用更高质量的产品和更好的运用者实在的体会，添加其产品的竞赛力，进入以“立异发生更高价值”的良性开展形式中。