这里是全网最专业和威望的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系意向》第1361期。

  新能源轿车在不同的国家开展速度是不一样的，开展最快的应该是我国，不只成为了销量最多的国家，并且还成为了新能源轿车产业最完善的国家，诞生了不少新能源轿车品牌。

  而要说新能源车浸透率最高的，还不是我国，而是挪威。挪威新能源轿车的商场占有率高达90%以上。

  不难发现，我国也好，挪威也好，都是以政府之力，推进新能源轿车产业的开展。而政府力度缺乏，主要是依托商场推进的日本，韩国，欧洲，最近却都呈现了新能源轿车销量停滞不前的状况。

  韩国便是一个典型。电动轿车在韩国推行已经有10年了。并且现代起亚仍是国际前三大轿车集团，有实力，有资金，有技能，可是在韩国推行电动车也很难。其间还克服了各种困难的力气。

  现在在韩国商场存在许多用户运用不方便的状况。比方说韩国也有充电运营商，一般顾客要么下载许多个充电APP，要么是带着5~6个充电卡去充电。

  别的，不少车主在公共充电桩充电后长时刻停放，尽管也进行了罚款正告等许多办法，但逐步也导致了邻里之间的关系恶化。

  乃至还有人从他人正在充电的车上，强行拔枪给自己的车充电的状况也举目皆是。

  最要害的问题是，一向不下降的电动轿车价格。轿车品牌原以为销量添加，价格就会下降价格。但实际上纯电动轿车的价格还在高位。并且轿车品牌反而推出了更高端的纯电动轿车。最近1年以来轿车品牌也开端纷繁推出大众化的电动车，比方起亚EV5，起亚EV3等，可是用户购买电动轿车的愿望却正在后退。

  并且跟着时刻的推移，电动轿车火灾连续不断。从本年8月1日开端，奔驰EQE、起亚EV6、特斯拉Model X连续曝出起火的新闻。并且是在静静停放的状况下产生的火灾，恐惧心理达到了极致。乃至韩国有关部门 也不知道原因，引发了不可思议的恐惧心理。乃至一些司机不安地呼吁说，现在连减速带都不能定心过去了。

  再加上从下一年开端韩国将大幅度削减电动轿车补助。并且韩国的电费还不方廉价，电动轿车充电电费大面积上涨的话，纯电动轿车的未来商场开展的潜力不容乐观。