9月19日正午，航旅圈跟从满载的南航CZ3539航班，从广州白云机场飞往上海虹桥机场，见证了南航首架C919国产飞机（B-919J）的初次商业载客飞翔，C919飞机也正式敞开国有三大航

  上个月南航接纳C919时，小圈就体会过一次南航C919的“提货”调机飞翔。

  此外，小圈也现已打卡了东航和国航的C919首航航班，然后集齐了现在一切C919飞机运营商的全体会。

  比较调机航班，商业首航航班有何惊喜？南航的C919跟其他两家的C919又有什么不同？南航C919未来怎样飞？一同看看航旅圈的首航全体会～

  首航航班前，南航在白云机场天空舞台举行了首航送机典礼，南航集团总经理等一行领导也参与庆祝，南航还约请了八一开航亲历者朱燕南、朱嫩萍兄妹，奥运冠军谢思埸、第三名汪雪儿等嘉宾一起见证了南航C919首航。

  值得一提的是，商飞此次参与南航首航典礼的领导是党委副书记谭万庚，在任职商飞前，他长时间任职于南航等，担任过总经理等职务，有圈友在小圈视频下评论道：“谭书记回家了”。

  南航的C919首航航班能够说对旅客十分大方。从专属的C919航班值机货台开端，就为旅客预备了一系列惊喜，首要是南航C919主题登机牌。

  在登机口，南航自动为旅客宣扬科普C919相关资讯，预备了多个布景板约请旅客互动摄影打卡。

  与C919航班有关的作业人员都佩带C919飞机徽章，还有手戴C919毛绒飞机的。

  来到登机口，4名身穿赤色旗袍制服的空乘现已在舱门等候，这套赤色制服并不多见，她们一起向旅客发放首航纪念登机牌和国旗。

  踏入舱门，首要招引小圈的是C919字样的LED灯带，比较8月底的调机航班，南航进一步在C919的客舱装修上下足功夫。

  南航C919是三大航中仅有挑选三舱布局形式，公务舱、明珠经济舱和经济舱共装备164个座位，各铺位均装备个人充电接口。

  尽管三大航的座椅均由C919现在仅有的国产座椅供货商供给，但每家C919座椅都有不同程度的个性化定制。

  南航C919公务舱座位有8个，2-2布局，单个座位宽度为21英寸，选用零重力摇篮式后倾规划，首航公务舱旅客登机后不光能够品味首航专属特饮“木棉华彩”和“木棉腾飞”，南航还在起飞前预备了生果，点心等茶歇。

  小圈观察到在头部邻近的两头挡板处，南航C919还首家加装了毛毯夹，公务舱旅客盖毛毯时，把毛毯夹在两头，就能够有用的防备毛毯滑落。

  3-3布局的经济舱亮点则在前三排的明珠经济舱，座椅距离达33英寸，腿部空间更为宽余，对“长腿人士”更友爱。

  经济舱中部的安全出口座位距离则大到离谱，远高于同级其他机型，这首要得益于C919飞机两扇逃生出口规划距离较远。

  这次小圈没能提早选到安全出口，且被分配在三连坐的中心座位，一般经济舱的座椅距离为29/30英寸，不过C919中心座位要比两头的座位宽1.5cm，小圈全程亲测体会了一下，的确中心座位没觉得那么拥堵。

  C919飞机选用下沉式行李架，边际做弧形规划，对不同高度的人都比较友爱，天花板高2.25米，客舱过道48.26厘米，供给了更大的顶部和前方视觉空间，南航也在客舱前后别离定制安装了13英寸和15英寸的储物柜，优化客舱空间运用功率。

  南航为C919规划了共同logo，国产大飞机从岭南丘陵中飞出，配上周围的木棉花，颇有山水画的意境，首航经济舱旅客在入座后，也有巧克力等小零食可供品味。

  除了贴在行李架上，南航C919共同元素也出现在头枕片，清洁袋，餐盒，矿泉水等机供品上。

  南航的首航纪念品也适当大气，每一位旅客登机后会发现座位上现已放好了礼盒套装，里边包含C919盲盒，行李牌，明信片等系列文创。

  第一批运营的南航C919飞机也交融南航“亲和精密”和“绿色飞翔”的理念，没有选配天花板小电视，所以起飞前的安全演示由乘务员人工完结。

  近年来，跟着手机、平板等个人电子设备的遍及，在中近距离客机内减配、撤销“小电视”已成为了世界上部分航司的新风向。撤销客舱文娱体系能大幅度减轻飞机分量，对进步燃油经济性与操控碳排放都有好处。

  不过，在C919客舱机供品上，南航加剧加厚了服务力度，例如在经济舱的洗手间内，就供给漱口水、润肤露、鞋油等备品。

  作为总部在美食遍地的广东的南航，关于C919航班的餐食也分外注重，航班餐食规划中将岭南文化融入。

  今日的首航航班上，公务舱有两种中式和一种西式餐食可供挑选，中式餐食与广州老字号我国大酒店联合规划，配有古法棉花鸡扎、粤式碌鹅等菜式。

  经济舱的热食是一大特征，供给三杯鸡、普宁豆瓣酱焖鱼双拼饭，旅客不必再纠结选鸡肉仍是鱼肉，一次能够悉数ALL IN，滋味也都适当不错。

  南联航食研制厨师主任伍耀华还在首航前夜展现和介绍了10月上旬广州出港南航C919航班的餐食，一同来抢鲜看看。

  尽管今日预告又有飓风登陆上海，但一点点没有下降旅客打卡的热心。在今日的南航C919首航航班，小圈目测有超越一半旅客都是飞友，首航经济舱机票也简直都是全价。

  实际上飓风也是很给体面，今日白日上海只要零星小雨，南航的C919航班在下午还提早落地上海。

  因为首航航班一票难求，没有抢到广州-上海首航机票的飞翔爱好者乃至先行坐飞机从广州来到上海，然后购买南航C919上海-广州航班回来。小圈了解到，南航C919的上海-广州首日航班客座率也是100%！

  这趟航班对飞友也是适当友爱，一切飞翔日志照单全收，还自动为旅客签名摄影等，就连航班上没运用完的水杯等C919专属机供品，也自动发放给旅客纪念。

  首航航班上的不少飞友此前都现已体会过国航和东航的C919飞机，有飞友对小圈表明，和空客波音等其他机型比较，C919坐起来没有太大差异，这种没有差异的体会感也是最好的。

  得益于CFM世界最新一代的LEAP发动机，起飞后的客舱噪声水平仍旧能够比美新一代干流客机。

  在南航接纳首架C919飞机前，现已改装储藏了17名C919飞翔员和26名空乘。

  C919的驾驶舱里充溢黑科技，5块15.4英寸高清显示屏给飞翔员也能供给更简练、现代的人机交互，下降飞翔员的作业负荷。

  比较传统飞机机头由正面两块、旁边面四块，共六块风挡玻璃组成，C919只用了四块大面积双曲风挡玻璃，这样可为飞翔员供给更为宽广的视界，一起也能让飞机削减阻力，更省油。

  “C919关于飞翔员来说是愈加友爱，愈加易于掌控的一个机型。”马楠机长在首航后这样对小圈共享，他曾执飞A320机型并担任南航A320机型主任地上教员，飞翔超越1.2万小时。

  小圈在首航前一天还探秘了南航广州产教交融实训中心，南航的空乘，空保，机务，地服等都在这个当地进行练习。南航第一批26名空乘也曾在这个当地进行机型运转理论和机组资源管理练习，并在我国商飞上海飞机客户服务公司完结机型实操练习。

  现在南航也正在收购C919的舱门练习器等实操设备，跟着更多南航100架C919订单在2024年-2031年的连续入列，南航也将在广州完结更多空乘等人员的全流程地上练习。

  从9月21日开端，南航C919除了执飞广州=上海外，还将在每周部分日期执飞广州=杭州航线。杭州飞友们又有福了，除南航外，现在国航每天执飞北京=上海及北京=杭州往复航班。

  值得注意的是，在东航接纳全球首架C919时，很长一段时间都在依照一天两段的节奏飞翔，这也使得上一年东航C919的日利用率只要5.03小时，比较同级其他波音737和空客320系列8小时之后的日利用率，还有不小的距离。

  南航和国航的C919在接纳初期就履行一天四段的飞翔，与东航C919商业运营一年堆集了经历，以及国产飞机修理才能的不断的进步不无关系。跟着飞翔小时的添加，国产飞机的稳定性也在添加。

  另据航旅圈了解，前三日(9月19日~9月21日)乘坐南航C919航班，还能够在南航APP报名获赠南航文创C919礼包，公务舱旅客可加赠南航C919机模。此外，前三日乘南航C919经广州中转世界，还可获赠免费住宿一晚。

  据航旅圈了解，本年南航将共接纳3架C919飞机，都将布局在保证才能最强的南航主基地广州。

  未来跟着机队规划扩大和运转经历堆集，南航逐渐将C919机型投放到分子公司运营。

  C919飞机仍在持续一直在优化。今日上午，我国商飞公司的一架C919试飞飞机从成都双流机场起飞，通过2小时8分钟飞翔，平稳降落在西藏贡嘎世界机场。

  这是C919飞机初次飞抵，与正在进行演示飞翔的ARJ21飞机相聚在“世界屋脊”青藏高原。

  此次飞抵，C919飞机将展开环控、航电、动力装置等高高原运转要害体系的研制试飞，以及高高原机场适应性查看，为后续满意高高原航线运转需求和高原型研制奠定根底。

  而为了让C919飞机提前飞向更远的欧美，现在现已在请求欧盟航空安全局（EASA）的认证，EASA代表团8月份对C919飞机进行实地查看后，给予了“活跃反应” 。

  民航上海审定中心主任顾新曾泄漏，“依照咱们的方案，咱们很等待C919下一年获得欧盟认证。”

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