↑ 其实F30版别的手动挡，咱们已搞过很多台了。可是长轴版的手动320Li确实比较罕见。

  ↑ 腿部空间超越25cm，从E90年代的中等偏下，一跃成为职业标杆。我深信，假如这车不加长，肯定没有宝马3系今日的职业方位。

  ↑ 并且后排还可以放倒，仅仅放倒方法和一般车辆不一样，要在后备箱拉一下这个拉手。

  ↑ 尽管iDrive的版别不是最高，可是屏幕够大，功用根本都在，也足以让外表台光溜溜的手动E90车主堕入深思。

  ↑ 更让人受不了的，后排居然带有老板特权键，可以一键让副驾御座椅滚远一点，取得更大的腿部空间。

  不同于自吸发动机，假如要取得必定的输出扭矩的改变，有必要用力催动油门或右手前后翻飞换挡。可是关于涡轮增压发动机，驾御者往往只需点动油门踏板，发动机可以终究靠独立调理涡轮增压压力，取得较大的扭矩输出的改变。

  也就是说，在驾御时，转速不必太多改变，也不必常常换挡，车辆就能取得想要的加速度。

  ↑ 由于车子只要5万多一点的路程，所以离合器寿数足够，结合区间、踏板力和结合点、分离点方位都很正常。即使不常常开手动挡的人——比方吴越大王——也能轻松驾御，“简直”没有抑扬。

  可是宝马的感觉愈加机械、直接，入挡需求更大的力气，但会让你和车联络的愈加严密。并且选挡时的挡杆也更有弹性。总归会让你觉得愈加赋有战役气味，更具阳刚之气。