整合后的长安在轿车范畴体现出了史无前例的扩展性，在自主品牌轿车范畴连续推出了首款跨界轿车CX30和首款城市休旅车CX20，接下来在传统的微车范畴也将大举发力。两款代号为F202和G401的全新微车都将在本年推出，大有打破传统形式，进军高端微车市场的气势。

  在上一年出售的70万辆长安微车中，有超越六成由长安之星2代。不过自从微车出售冠军宝座被五菱夺走之后，长安微车一直仍是被五菱多款车型限制，但随着对昌河哈飞的整合，整个局势有望得到必定的改进，长安无论是在产能仍是产地及出售网点布局上都得到大幅提高。

  本年将推出的一款名为F202的车型被定位为标杆级新车，单车出售方针是3万辆。生命期总销量估计打破80万。可以正常的看到作为长安微车当家车型的S460尽管取得了不错的成果，但比起五菱的当家车型五菱荣光的巨大数字来说，仍然是小巫见大巫。而F202就是在现在长安微车出售最好的长安之星S460（CM9）基础上的升级版，外形内饰都进行了大幅修正，悬架体系也逐渐优化。F202也将扛起与五菱荣光竞赛的大旗。

  比照此前的长安之星S460车型，长安F202新车在底盘尺度不变的情况下，车身长度和宽度得到了大幅的提高，比照竞赛对手五菱荣光，F202愈加广大的前后轮距和车体尺度，将带来更佳的车身稳定性和更佳快捷的装载空间。

  长安F202的全新外形看上去更轿车化，尤其是运动化的前保险杠进气格栅，梯形镀铬横条的中网，以及与之照应的大灯，彻底具有一款MPV车型的奢华外观。旁边面转向灯紧跟轿车规划的时髦潮流，被安置到了后视镜背侧。车身上贯穿前后的腰线更好的将车门滑轨躲藏起来，躲藏式的B柱和C柱规划也使得车体玻璃具有愈加好的整体性。

  车尾灯采用了横向规划而且与镀铬的车牌框很好的交融在一起，但并没影响后尾箱门广大的敞开尺度。后尾箱门在S460的基础上增加了雨刮，提高了雨天行车的实用性，一起后保险杠上愈加广大的反光板更有助于提高恶劣气候行车的安全性。