行李架现已成了越野车的标志性配备，或许你从来不开车出去越野，但也要在车顶上装置行李架，要的便是这种感觉，这种越野老炮儿的范儿。有朋友打比方，车顶光溜溜的好像没有头发相同，车顶装置两个纵向杆架子好像谢顶一般，装置围栏式行李架的感觉发量很稠密发型由装啥东西决议，而最近两年比较火的平顶架子像是大兵的锅盖头，什么都不放有点空，放套防沙板不论用不用都很帅。

  装置行李架、改装越野前杠、换大轮子这三样，被称为越野车颜值标志的三驾马车。由于这是直接影响车辆外观的配备，其间行李架比如一个人的发型，直接影响着全体的气质。

  今日我要吐槽的是市面上干流的三个牌子的行李架，他们分别是RHINO RACK、ARB和FRONT RUNNER，圈里俗称犀牛、ARB和领跑者。

  详细的字面意思我就不翻译了，因每个人解读的感觉不相同，处于吐槽原因不能影响咱们的判别。

  这三个牌子的行李架ARB是圆柱的外框，犀牛和领跑者根本都是棱角外框，单纯从行李架视点来说ARB风噪会小一些。

  这三个牌子的行李架犀牛和领跑者的各种零配件有无数种组合，ARB在这方面比较少，只要几个常用需求的组合，假如再进一步比较犀牛行李架的零配件榜首丰厚，零配件品种多到让经销商和车主们发狂。

  这三个牌子的行李架都有平框也都有全围栏、部分围栏和两边围栏样式，但犀牛和领跑者都是可拆卸拼装结构，ARB是不同的产品，从车主出资视点讲犀牛和领跑者完胜，从全体强度上讲我以为ARB的不同结构定型产品更健壮。

  运用寿命比照上讲国内的数据诚心不多，由于只要ARB的行李架运用了十几年，而犀牛和领跑者进来的时刻还很短，所以无法比照。但从结构强度上讲我以为ARB的行李架关于翻车事端的维护是很优异的。

  价格上ARB完胜犀牛和领跑者，这根本原因是ARB的产值和订货量实在是太大了。

  运用便利性上讲ARB的零配件少结构简略归于能够糙着用的产品，犀牛和领跑者许多固定方法都要经过滑轨定位固定，关于上表面的维护仍是要注意的，略微有点变形，到时候装不上去拆不下来就要骂街了。

  收拾快捷方面比较ARB的最好收拾，高压水枪直接招待很快就清洗收拾洁净了，犀牛和领跑者可就不行了，假如从特别脏的当地玩会儿来，光行李架没个半小时肯定冲不洁净，还要让人站到车顶上拿着水枪往滑道缝隙里边喷，这件事儿肯定让你溃散，所以玩泥巴玩沙子比较多的朋友慎重考虑。

  灵活性扩展性的价值便是需求各种接口的标准化不能变形，或许ARB的简略是一种愈加才智的化繁为简的规划，当然我也期望能有一个新的牌子横空出世，调集犀牛的无限配件，领跑者的风流组合和ARB的坚实牢靠，当然最好能躲开接口冲天吃土的为难规划，究竟这不是乐高玩具能够在手里边把玩，真让车主们爬到车顶上的确有点难，由于不是咱们都具有的本质。总而言之，这三大干流品牌行李架各有特色，怎么正确的挑选还要看客户自己的侧重点，等待有新的品牌来满意咱们更严苛的需求。

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